#Infinix_Hot6

#العطل

- الجهاز عطله لايشحن ( عدم الشعور بالشاحن )

 والعميل راح بيه لاكتر من مكان ولم يتم تشخيص العطل بالشكل المناسب.

#اصلاح_العطل 

0- الفهم و تتبع العطل بالشكل المناسب دائما ما يصل بينا الى سبب المشكلة وبالتالى سهولة علاجها.

1- عدم الشعور بالشاحن هو ان الموبيل لايعطى اى دلالة على بدء عملية الشحن كأنى موصلتش الموبيل بالشاحن اصلا.

2- اسباب كثيره تؤدى الى ذلك بداية من تلف الشاحن او البطارية او سوكيت الشحن وصولا الى تلف الايسى المسئول عن ظهور علامة بدء الشحن.

3- من مبادئ الصيانة هى البدء بالاسهل و هو تغيير الملحق و الانتهاء باتهام الايسيهات المسئولة فى الدائرة.

4- تم استخدام اكثر من شاحن و نفس النتيجة عدم الشعور بالشاحن.

5-  تم استبدال البطارية بأخر ولكن لم يتغير شئ.

6- تم فحص سوكيت وتبين سلامته.

7- تبين سلامة ايسى ال OVP  حيث يخرج منه ال Vbus بقيمة 5 فولت.

8- ايسى ال OVP دوره عمل Over Voltage Protection يعنى حماية من الفولت المرتفع حيث يمنع وصوله الى ما بعده من مكونات دائرة الشحن.

9- تم التوجه الى فحص خطوط التحكم ( I2C & INT )الخاصة بايسى الشحن.

10- تبين تلف المقاومة الخاصة بخط ال INT وتم تغييرها.

11- ال INT اختصار Interrupt يعنى المقاطعة وهو الخط المسئول عن تنبيه المعالج بان المستخدم قام بتوصيل الشاحن فيقطع المعالج ما يقوم بيه لجزء من الثانية ويقوم بعمل دوره ثم يرجع لما كان عليه.

12- و الحمد لله عاد الجهاز للشحن بشكل سليم.

#Infinix_Hot6

#العطل

- الجهاز عطله لايشحن ( عدم الشعور بالشاحن )

 والعميل راح بيه لاكتر من مكان ولم يتم تشخيص العطل بالشكل المناسب.

#اصلاح_العطل 

0- الفهم و تتبع العطل بالشكل المناسب دائما ما يصل بينا الى سبب المشكلة وبالتالى سهولة علاجها.

1- عدم الشعور بالشاحن هو ان الموبيل لايعطى اى دلالة على بدء عملية الشحن كأنى موصلتش الموبيل بالشاحن اصلا.

2- اسباب كثيره تؤدى الى ذلك بداية من تلف الشاحن او البطارية او سوكيت الشحن وصولا الى تلف الايسى المسئول عن ظهور علامة بدء الشحن.

3- من مبادئ الصيانة هى البدء بالاسهل و هو تغيير الملحق و الانتهاء باتهام الايسيهات المسئولة فى الدائرة.

4- تم استخدام اكثر من شاحن و نفس النتيجة عدم الشعور بالشاحن.

5-  تم استبدال البطارية بأخر ولكن لم يتغير شئ.

6- تم فحص سوكيت وتبين سلامته.

7- تبين سلامة ايسى ال OVP  حيث يخرج منه ال Vbus بقيمة 5 فولت.

8- ايسى ال OVP دوره عمل Over Voltage Protection يعنى حماية من الفولت المرتفع حيث يمنع وصوله الى ما بعده من مكونات دائرة الشحن.

9- تم التوجه الى فحص خطوط التحكم ( I2C & INT )الخاصة بايسى الشحن.

10- تبين تلف المقاومة الخاصة بخط ال INT وتم تغييرها.

11- ال INT اختصار Interrupt يعنى المقاطعة وهو الخط المسئول عن تنبيه المعالج بان المستخدم قام بتوصيل الشاحن فيقطع المعالج ما يقوم بيه لجزء من الثانية ويقوم بعمل دوره ثم يرجع لما كان عليه.

12- و الحمد لله عاد الجهاز للشحن بشكل سليم.