أعطال بيت الخط و الافوميتر والقياسات
الافوميتر والقياسات
قياس مكونات البوردة هنبدء فى المنشور داه أن شاء الله ( بيت الخط . ريش البطارية على البوردة ) وهنعتمد فى الشرح على المسارات والتى تم شرحها بالمنشور السابق وهنتابع باقى المكونات لاحقآ أن شاء الله
بيت الخط . طريقة قياسه وتحديد العطل وأصلاحه
يتكون بيت الخط من 6نقاط أى 6مسارات حره معلوم بدايتهم وهى ريش بيت الخط وغير معلوم نهايتهم حيث يمروا أسفل الايسيهات ماعدا المسار السالب ويكونوا كالتالى
طريقة قياس بيت الخط للتأكد من سلامة المسارات حيث أننا نتعامل مع مسارات حرة لها بداية وغير معلوم نهايتها سوف نستخدم قياس الممانعة العكسية بأستخدام الافوميتر علي وضع الجرس والوقوف بموجب الافو على سالب البوردة والقياس بسالب الافو على ريش بيت الخط وتكون نتيجة السليمة لبيت الخط
⬅3مسارات يعطوا قراءة متشابه ٣أرقام وهى خطوط الداتا القادمة من المعالج (RST . CLK . DATA) وهى المسارات الخاصة بنقل الاشارات من المعالج أثناء عملية أجراء أتصال أو أعادة الاتصال أو فصل المكالمة
1 مسار يعطى قراءة مختلفة وهو مسار التغذية القادم من أيسى الباور (V SIM) وهو خاص بنقل فولت قادم من أيسى الباور CCC لتغذية بيت الخط بقيمة 1.8V وللعلم لايمكن قياس الفولت على المسار الا فى حالة وجود الشريحة وتشغيل الوظيفة
1 مسار يعطى جرس وهو المسار السالب(GND ) حيث يقوم بغلق الدائرة للسماح بمرور التيار
1 مسار يعطى مالانهاية وهو مهمل وغير مستخدم (NC)
أعطال بيت الخط
بعد القياس أذا وجد مشكلة بأحد المسارات سواء قطع أو شورت يتم التعامل مع المسار المحدد مثال المسار الذى يعطى قراءة مختلفة فى حالة مشكلة به فأننا سوف نقوم بفحص المسار وصولا لأيسى الباور لانه مسار التغذية
وفى حالة وجود خلل بأحد مسارات الداتا الثلاثة فأننا سوف نقوم بفحص المسار وصولا المعالج وفى حالة وجود خلل بالمطار السالب يمكنا توصيلة من أقرب نقطة سالب بالبوردة
فى حالة سلامة القياسات (الممانعات)على مسارات بيت الخط يجب أن نتأكد من سلامة فولت التغذية القادم من أيسى الباور وكما ذكرنا فى المنشور السابق أن فى فرق بين سلامة وصول المسار وسلامة قيمة الفولت عليه ولقياس الفولت على مسار التغذية يلزم وضع شريحة ببيت الخط وتشغيل الوظيفة
وفى حالة سلامة المسارات وأيضآ فولت التغذية نقوم بفحص مسار ال bsi والتأكد من سلامته داخل البطارية وبريش البوردة يث نقوم بقياسه ممانعه عكسية يجب أن يعطى قراءة 3أرقام
وأخيرآ فى حالة سلامة جميع ماسبق قوم بتنزيل سوفت وير للهاتف
ريش البطارية
وتتكون ريش البطارية على باردة الهاتف من ثلاث مسارات وأحيانآ أربع مسارات وتكون كالتالي
مسار موجب البطارية (vbat) ويكون بقيمة 3.7 V وهو خاص بخط التغذية المباشرة للدوائر الرئيسية بالهاتف وسوف يتم شرح التغذية بمنشور مفصل لاحقآ
⬅مسار ال bsi وهو تاني مسار بجانب موجب البطارية ويبداء من بطارية الهاتف ثم ريش البطارية مرورآ أسفل أيسى الباور وصولا المعالج وهو خاص بنقل حالة وصلاحية ونسبة شحن البطارية وله أعطال كثيرة منها أدخل البطاقة وعدم أقلاع الهاتف والشحن غير مدعوم ووصلة الشاحن غير جيدة
مسار سالب الريش وهو المسار الثالث عكس موجب الريش
⬅مسار NFC وهو خاص بتقنية نقل البيانات السريعة بالاجهزة الحديثة عبر ال WiFi حيث يعرف بخاصية التقارب بحيث يوضع الجهازين بجوار بعض لنقل البيانات بسرعة فائقة وهو غير مهم فى عملية التوصيل سواء بالبطارية أو من خلال الباور سبلاى
طريقة قياس ريش البطارية
تعتبر ريش البطارية مسارات حرة معلوم دايتها وغير علوم نهايتها سواء الريش الخارجية أو الخاصة بالطاريات الداخلية لذلك سوف نستخدم قياس الممانعة العكسية بأستخدام الافوميتر على وضع الجرس ووضع الموجب على سالب البوردة وسالب الافو على أطراف ريش البطاريةبالنسبة (+ و bsi) فى حالة سلامة المسار يعطى قراءة ثلاث أرقام وفى حالة وجود قطع يعطى ما لا نهاية وفى حالة وجود شورت يعطى صوت جرس وبالنسبة السالب الريش يعطى جرس سليم ومالانهاية مقطوع
♒ملحوظة هامة
⬅لتحديد موجب وسالب الريش علي وضع الجرس طرف الافو علي سالب البوردة والطرف الثانى على الريش سالب الريش يعطى جرس ويكون المسار الثالث عكسه هو موجب البطارية
⬅بالنسبة البطاريات الداخلية بيكون أحيانآ بجوارها نقط نحاسية صغير تسمى نقط أختبار يمكنك القياس عليها أو التوصيل منها مثال نقطة خاصة بموجب ريش البطارية جد مكتوب عليها vbat. وأخرى أرضى تجد مكتوب عليها gnd. وأخرى لموجب سوكيت الشحن تجد مكتوب عليها vbus . وأخرى الموجب مفتاح الباور تجد مكتوب عليها power أو p
وتستخدم هذه النقط لسهولة التوصيل والقياس وأيضآ للتعويض فى حالة تلف المسارات مثل مسار موجب سوكيت الشحن أو مفتاح البطارية أو تلف موجب ريش البطارية
بالتوفيق للجميع
